-
Юля, 29 лет
Москва -
Валерия, 30 лет
Тверь -
Александра, 30 лет
Москва -
Оксана, 32 года
Москва -
Полина, 24 года
Нижнекамск -
Анна, 30 лет
Бокситогорск -
Мария, 28 лет
Нижний НовгородВсем привет!) -
Светлана, 26 лет
Москва -
Валерия, 24 года
Москва -
Нехбет Та-Шемау, 31 год
МоскваИщу успешного мужчину, которому нужна шикарная спутница
|
Наверх
Войти на
сайт
Регистрация на
сайте
Зарегистрироваться
На сайте недоступна
регистрация через Google
регистрация через Google
В Мой Мир
Глафира, 89 - 16 июня 2015 19:37
Отредактировано:16.06.15 22:01
и противоположные городские берега существовали обособленно,
как два разных мира. На ту сторону Волги отправиться пешком по льду можно было только зимой. А ранней весной и глубокой осенью, когда навигации не было - вообще никак. Летом горожане переплывали Волгу на лодках и паромах.
ПОСЛЕ ВОЙНЫ переправой пассажиров на другой берег занимались речные суда "Буян", "1 Мая" и "Крестьянка".
Особой народной памяти удостоился пароход "Крестьянка" с водяными колёсами по бокам. Одно колесо было выше другого и судно кренилось на борт, за что местные жители прозвали его "Люся кособокая".
Фотоальбом "Кострома. ЧУДО чудное." фотография №20
Добавить комментарий
Комментарии: 4
Николай Алексеевич Соловьев. Дата рождения - начало 20 века. Капитан парохода "Крестьянка" и мой родственник. Хочется узнать о нём больше. Пока навела справки только про пароход. Может, кто-нибудь знает о капитане или подскажет, где искать информацию про пароходство и его сотрудников?
После пополнения флота Товарищества в 1909 году 6 новыми судами "Дядя" был продан на Волгу, где был переименован в "София". В 1913 году пароход покупает пароходчик И.К. Савин из Н.Услона, переименовывает пароход в "Крестьянка" и входит с ним в Волжско-Камское коммерческое пароходство. В частности, общество "По Волге" в 1901 г. ввело в эксплуатацию пароход "Самодержец", а в следующую навигацию - пароход "Крестьянка". В дальнейшем, распространив свою деятельность, сосредоточенную до 1900 г. исключительно на линии "Нижний Новгород - Астрахань".
Списано судно в начале 1920-х годов, последнее время использовался как стоечное судно в г. Энгельсе.
Источник - http://kamafleetforu...p?show topic=892
После пополнения флота Товарищества в 1909 году 6 новыми судами "Дядя" был продан на Волгу, где был переименован в "София". В 1913 году пароход покупает пароходчик И.К. Савин из Н.Услона, переименовывает пароход в "Крестьянка" и входит с ним в Волжско-Камское коммерческое пароходство. В частности, общество "По Волге" в 1901 г. ввело в эксплуатацию пароход "Самодержец", а в следующую навигацию - пароход "Крестьянка". В дальнейшем, распространив свою деятельность, сосредоточенную до 1900 г. исключительно на линии "Нижний Новгород - Астрахань".
Списано судно в начале 1920-х годов, последнее время использовался как стоечное судно в г. Энгельсе.
Источник - http://kamafleetforu...p?show topic=892
Характеристики п/х "Крестьянка" с Вашей фотографии
Мощность - 60 л.с. Скорость - 8 км/час Пассажировместимость - 14-215 чел. Грузоподъемность - 6 т.
Характеристики п/х "Крестьянка" (бывш. пароход Юмыш, София, Дядя)
Мощность - 400 л.с. Скорость - 17 км/час Пассажировместимость - 67-350 чел. Грузоподъемность - 200 т.
http://www.oldriver.ru/SB/Ships.html
Да и по фотографии с сайта http://kamafleetforu...p?showtopic=892 видно, что это разные пароходы.
Из этого следует, что в начале 20 века по р.Волге ходило, как минимум, два парохода с названием "Крестьянка".
"Крестьянка" с меньшим водоизмещением, некоторое время, использовалась в качестве парома в г.Костроме.
Мощность - 60 л.с. Скорость - 8 км/час Пассажировместимость - 14-215 чел. Грузоподъемность - 6 т.
Характеристики п/х "Крестьянка" (бывш. пароход Юмыш, София, Дядя)
Мощность - 400 л.с. Скорость - 17 км/час Пассажировместимость - 67-350 чел. Грузоподъемность - 200 т.
http://www.oldriver.ru/SB/Ships.html
Да и по фотографии с сайта http://kamafleetforu...p?showtopic=892 видно, что это разные пароходы.
Из этого следует, что в начале 20 века по р.Волге ходило, как минимум, два парохода с названием "Крестьянка".
"Крестьянка" с меньшим водоизмещением, некоторое время, использовалась в качестве парома в г.Костроме.
"Люся кособокая".
Малоснежная зима обнажила давно забытые факты истории Костромы
Оно находится лишь в полуметре от берега в районе улицы Лесной, ниже по течению от моста. Отчетливо виден винт, детали двигателя и остов плавсредства.
Костромич Александр Молчанов в соцсети поделился историей, рассказанной его бабушкой.
Мол, это обломки знаменитого парохода "Крестьянка".
Он переправлял горожан с одного берега на другой,
когда еще не было моста.
Говорят, что водяные колеса по бокам судна были разного веса,
отчего палуба значительно кренилась набок.
За это "Крестьянку" народ окрестил "Люсей кособокой".
Так это или нет? - вопрос к специалистам и историкам.
Источник: Fildex.Ru 22.04.2014 11:46
Малоснежная зима обнажила давно забытые факты истории Костромы
Оно находится лишь в полуметре от берега в районе улицы Лесной, ниже по течению от моста. Отчетливо виден винт, детали двигателя и остов плавсредства.
Костромич Александр Молчанов в соцсети поделился историей, рассказанной его бабушкой.
Мол, это обломки знаменитого парохода "Крестьянка".
Он переправлял горожан с одного берега на другой,
когда еще не было моста.
Говорят, что водяные колеса по бокам судна были разного веса,
отчего палуба значительно кренилась набок.
За это "Крестьянку" народ окрестил "Люсей кособокой".
Так это или нет? - вопрос к специалистам и историкам.
Источник: Fildex.Ru 22.04.2014 11:46